不銹鋼波紋管在產(chǎn)�(yè)鏈中的影�
波紋管的性能取決于波紋管的結�,波紋管的主要結構參�(shù)包括�(nèi)徑、外�、壁�、波�、波厚、波紋數(shù)、層�(shù),兩端配合部分尺寸以及有效長�、總長度�。在一般情況下,波紋管的用戶應從有關標準和制造單位的�(chǎn)品樣本中選擇波紋�,而不是設計新�(chǎn)�。這樣能使研制中的問題減到少,同時還能降低制造成本和縮短制造周�。在波紋管主要結構尺寸參�(shù)�(jīng)過設計計算或選型初步確定之后,再設計計算波紋管的性能參數(shù)�
波紋管原材料的改進提高了波紋管配件的使用壽命,目�,油封壽命普遍超�20多萬公里,風扇帶壽命�10萬公�。據(jù)英國鄧錄普公司研究分析,在未來的汽車工業(yè)�,丙烯酸酯波紋管具有�(fā)展前途,氟波紋管、硅波紋管、三元乙丙波紋管、氯醚波紋管和聚氨酯波紋管的用量也在日趨增加。目前,用丙烯酸酯波紋管制造的汽車配件主要有發(fā)動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器波紋管、排氣波紋管、變速箱、油封和各種O型圈�。汽車上用的氟膠件已有水泵密�、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜�、膠管和氣缸套O型密封圈等。預�,除氣缸墊外,各種墊片終可能都要用硅波紋管制成�
隨著�(chǎn)�(yè)的不斷發(fā)展和提升不銹鋼波紋管在現(xiàn)今的�(chǎn)�(yè)鏈中占據(jù)了巨大的影響,波紋管的發(fā)展變化經(jīng)過了漫長的一段時期,直到17世紀末才真正被采用這類管件。因此接收在軟管中起著非常大的作用備受看好和關注。因�,橡膠不斷崛起后逐漸�(fā)展開�,起初人們用獸皮作為材料制成管狀�,但是如遇到高溫它的牢固性卻難以。所以為了改良漸漸的把集中力建立在波紋管中,�(jīng)過長時期的改善和研究對波紋管進行改良,同時在表面形成波紋和幾何狀,能夠和橡膠管一樣的撓�。所�,像波紋管(不銹鋼波紋管)經(jīng)過不斷的努力才有了今天的成就,它能夠耐溫抗腐蝕、耐用的成��
下一條:不銹鋼波紋管科學的安裝方�
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